變革是少數人的游戲，但也只有勇于接受變化、順應時勢變革的人，才能在變革中脫穎而出。

 當全球汽車產業(yè)站在電動智能化的歷史轉折點，上汽集團以刀刃向內的改革魄力，以全新的姿態(tài)向外界展示其變革的決心，也用實際行動一次次踐實了其變革的成果。

 從人到組織架構的"大刀闊斧"，從4月份的上汽之夜到5月份上海車展的熱鬧喧囂，上汽集團正在全面深入改革的號角中，堅定前行。

 至此，一幅關于"躍進、向上"的上汽集團新藍圖正在徐徐展開。

找回增長節(jié)奏，穩(wěn)步向前

 5月份的上海，車展的熱度持續(xù)蔓延。

 作為東道主，上汽集團更是不遺余力向外界展示著"懂車更懂你"的全新姿態(tài)。以此為基點，在近2萬平方米的3號館內，上汽集團集結旗下品牌整體參展。展會中，上汽集團旗下十余個品牌百輛新車的參展讓3號館每天都是人頭攢動的勝景，尤其是火紅的智己LS6、時尚的奧迪E5 Sportback等新車，榮威"明珠"、MG"方盒子"等概念車更是引人矚目，打卡者蜂擁而至。

 據悉，上汽集團的展臺日均觀眾超10萬人次，足以可見消費者對集團的產品的認可與期待。更能體現消費者認可的還是產品的銷量，智己L6憑借其高定的設計和疊加的科技BUFF一上市就收獲3萬張訂單。

 與此同時，5月份的上汽集團捷報頻傳。

 根據最新數據報告顯示，上汽集團5月份整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%，單月銷量實現"同比五連漲"，終端交付38.9萬輛，同比和環(huán)比均實現10%以上較快增長，增長勢頭強勁。

 其中，新能源車型成為增長主力，單月銷量達到12.5萬輛，同比增長高達50.3%；海外市場表現依然穩(wěn)健，單月銷量達9.8萬輛，同比增長 11.2%。

 至此，今年1-5月份，上汽上汽實現整車批售168.7萬輛，同比增長10.5%，終端交付182.4萬輛，同比增長3.1%，產業(yè)鏈健康度持續(xù)改善。

 戰(zhàn)略重組的"大乘用車板塊"成為上汽突圍的"主力軍"，今年5月份，上汽乘用車銷售7.3萬輛，同比增長34.1%，其中在國內市場的銷量更是同比大漲62.8%；上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長11.7%。同時，上汽通用五菱銷售12.2萬輛，同比增長5.6%。

 今年1-5月份，上汽自主品牌整車銷量達到108.1萬輛，同比增長21.9%，占集團銷量的比重達到64%，較上年同期提升6個百分點；上汽新能源車銷量52.6萬輛，同比增長43%。

 從上述數據和增長態(tài)勢不難看出，上汽集團已初步找回增長節(jié)奏。

刀刃向內，謀而快定的改革

 作為轉型中的企業(yè)，上汽集團既做到了刀刃向內的決心，也有了謀而快定的執(zhí)行力。

 對內，上汽集團以自我為革命精神 打響改革攻堅戰(zhàn)。

 首先通過整合內部資源，組建了大乘用車和商用車兩大板塊。這種整合優(yōu)化了資源配置，提升了運營效率，使上汽在內部形成了更強大的協同效應；其次，將幾大部門多位干部進行重新任命，進一步激發(fā)干部隊伍的動力與活力，去年8月以來，上汽持續(xù)推動干部競聘上崗工作，對所屬多家企業(yè)的中層干部和三層次企業(yè)總經理等崗位實施了競聘。

 正如上汽集團總裁賈健旭在干部大會上所言："組織架構就像汽車底盤，底盤不穩(wěn)，再好的發(fā)動機也白搭。"改革要在內部先行。

 對外，上汽集團以用戶思維和技術升維，不斷開疆拓土。

 上汽集團深知，要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須深入理解并滿足用戶需求，同時打造一個堅不可摧的技術護城河。

 首先是深化用戶思維，聚焦用戶需求，全力向用戶型企業(yè)轉型。在此前"上汽之夜"開場致辭中，上汽集團董事長王曉秋曾多次提及"用戶"一詞，并強調其重要性和對上汽集團發(fā)展的重要意義。

 為此，上汽精心打造了新的線上用戶調研平臺，增加和用戶的接觸點，把用戶的需求融入到產品設計里，讓每一輛車從一開始就有獨特的"用戶基因"。

 而上汽集團也深諳技術的積累和發(fā)展是每一個自主品牌立足市場的根基，在過去的造車歷程中不斷加大研發(fā)投入力度。

 一切的付出終將會得到相應的回報。

 據悉，近10年，上汽集團在智能電動核心技術領域投入近1500億元，獲得了2.6萬余項有效專利，成功推出技術水平國際領先的"七大技術底座"。得益于在技術領域的長期布局，2024年，上汽迎來了技術成果的集中爆發(fā)——DMH混動專用發(fā)動機熱效率達到了46.3%，行業(yè)領先。

 最讓行業(yè)側目的還是即將量產的全固態(tài)電池——這項曾被特斯拉CEO馬斯克稱為"未來十年關鍵"的技術，如今被上汽率先提上裝車日程。據悉，作為全球首批實現固態(tài)電池裝車的車企，上汽集團預計在2026年實現全固態(tài)電池的正式量產，并計劃在2027年將搭載全固態(tài)電池的智己新車推向市場，實現量產交付。

 除此之外，上汽還提出了一些具體的目標——未來將推出國內第一款AI汽車；今年年內將落地支持L3級量產自動駕駛的上汽銀河全棧4.0電子架構；第二代全棧線控底盤預計2027年前首發(fā)落地......

 由此可見，上汽集團正試圖通過內部整合與外部合作形成的"組合拳"，為其改革之路 打開一個新的局面。

繪就出海共贏"新圖景"

 在上汽集團的"向前、向上"藍圖中，還有一塊重要拼圖正在凝聚成勢，就是海外市場。

 2001年，上汽首次實現乘用車產品出口，標志著正式進軍海外市場。時至今日，當MG4 Electric登上歐洲多國暢銷榜，當"安吉安盛"號滾裝船首航歐洲，上汽集團的全球化棋局越落越實。

 值得慶幸的是，24年的深耕也為其回饋了豐碩的成果。

 截至2024年年末，上汽在海外市場累計交付超過550萬輛，成為"出海最多"的中國汽車企業(yè)；同時，上汽連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，歐洲發(fā)達國家銷量占比達25%，成為出海"成績最優(yōu)"的中國車企。

 2025年，為了進一步夯實上汽集團的海外"航線圖"，其正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0——"Glocal戰(zhàn)略"，即"全球+本土"組合戰(zhàn)略，旨在打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。

 上汽把全球市場劃分為多個區(qū)域，依據各區(qū)域特點制定個性化產品方案。在海外智艙、智駕和產品方面，都有針對性的舉措。智艙進行軟硬件升級，根據不同國家制定娛樂生態(tài)策略；智駕利用技術儲備，結合當地法規(guī)推進L2級智能輔助駕駛功能落地；產品涵蓋ICE、HEV、PHEV和BEV多種品類。

 在不同區(qū)域市場，上汽也有不同的發(fā)展重點。歐英市場作為全球化戰(zhàn)略基盤，建設設計中心，籌建工程中心；東南亞市場深化本地化合作，籌建KD工廠；拉美、中東、澳新市場推進全面Local化；非洲市場以埃及、摩洛哥、南非為支點，帶動區(qū)域發(fā)展。

 通過因地制宜、分地而置的方針，上汽集團有望在海外市場再進一步，助力其全球化企業(yè)夙愿的實現。

總結：

 從戰(zhàn)略重塑到生態(tài)重構，再到全球化升維，上汽集團的這場變革絕非簡單的業(yè)務調整，而是一場觸及靈魂的價值鏈革命。

 在這個充滿不確定性的時代，上汽用扎實的行動證明：真正的變革，始于自我顛覆的勇氣，成于應勢而為的智慧。

 征程萬里風正勁，改革深化再揚帆，向著世界級汽車集團的目標，上汽集團的破局之路正在擴寬。