2025年上半年的中國(guó)車(chē)市硝煙彌漫。

 近日，上汽集團(tuán)交出了一份亮眼的成績(jī)單：今年6月份，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē)36.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%；1月份至6月份整車(chē)批售205.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，并連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；上半年終端零售交付量更是高達(dá)220.7萬(wàn)輛，位列行業(yè)第一。

 "我們必須直面這些新的困難和挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)人的使命感、榮譽(yù)感、責(zé)任感、緊迫感，驅(qū)使著我們繼續(xù)努力，實(shí)現(xiàn)'筑底、企穩(wěn)，回升、提速'的改革目標(biāo)，重回行業(yè)領(lǐng)先。"在上汽集團(tuán)2024年年度股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王曉秋表示。

 上汽集團(tuán)正用一場(chǎng)奮斗為刃的"自我革命"，在轉(zhuǎn)型深水區(qū)走出一條創(chuàng)新之路。

改革轉(zhuǎn)型已顯現(xiàn)效果 "新三駕馬車(chē)"表現(xiàn)不俗

 自去年下半年以來(lái)，上汽集團(tuán)就著力推動(dòng)自身進(jìn)行全面改革：一方面牢牢抓住零售這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力降低運(yùn)營(yíng)成本，以靈活應(yīng)變的身姿應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化；另一方面，全面深化改革，將目光聚焦于主業(yè)，凝聚起優(yōu)勢(shì)資源，為發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

 舉個(gè)例子，在自主品牌方面，上汽集團(tuán)在過(guò)去一年整合榮威、飛凡、MG等品牌，成立"大乘用車(chē)板塊"，打破內(nèi)部資源分散的局面，另一方面，品牌內(nèi)部通過(guò)競(jìng)聘上崗機(jī)制，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，顯著提升了決策效率。而在合資品牌方面，通過(guò)"一口價(jià)"策略和庫(kù)存管理改革，上汽集團(tuán)、上汽通用等合資品牌銷(xiāo)量持續(xù)回升，渠道健康度已顯著改善。

 毫無(wú)疑問(wèn)，上汽集團(tuán)正在經(jīng)歷一場(chǎng)自身重塑。

 僅僅在今年上半年上汽集團(tuán)就形成拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的"新三駕馬車(chē)"，用實(shí)際行動(dòng)向外界宣告改革的顯著成效。

 其一，旗下自主品牌擔(dān)當(dāng)起主力軍的重任，展現(xiàn)出非凡的活力與實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)銷(xiāo)量達(dá)到130.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，成為帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)增長(zhǎng)的核心引擎。上汽集團(tuán)乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量更是同比暴漲54.7%，MG、榮威等自主品牌協(xié)同發(fā)力，共同構(gòu)筑起上汽集團(tuán)自主品牌的強(qiáng)大矩陣，為品牌的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 其二，旗下新能源車(chē)車(chē)型高歌猛進(jìn)——上汽集團(tuán)上半年共銷(xiāo)售新能源車(chē)64.6萬(wàn)輛，同比飆升40.2%，這彰顯了上汽集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新突破，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展贏得了寶貴的先機(jī)，上汽集團(tuán)正在新能源賽道上全力加速。

 其三，旗下海外業(yè)務(wù)也捷報(bào)頻傳，上汽集團(tuán)克服了全球貿(mào)易摩擦等諸多不利因素，2025年6月，上汽集團(tuán)的海外銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%；1－6月累計(jì)銷(xiāo)量為49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。截至目前，上汽的產(chǎn)品已進(jìn)入全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成1個(gè)"三十萬(wàn)輛"級(jí)（歐洲），5個(gè)"五萬(wàn)輛"級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)。

 按照《上汽集團(tuán)全面深化改革工作方案（2024－2027年）》的規(guī)劃，到2027年，上汽集團(tuán)自主品牌與智能電動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量均突破60%。

硬核科技量產(chǎn)上車(chē) 重新定義出行體驗(yàn)

 上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型成功的強(qiáng)大底氣，深植于其對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)、深度投入，而不僅僅是組織架構(gòu)的深度調(diào)整。在汽車(chē)行業(yè)的變革浪潮中，上汽集團(tuán)精準(zhǔn)把握行業(yè)脈搏，深刻領(lǐng)悟到"場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車(chē)、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)"的核心邏輯，并以此為指導(dǎo)，全方位構(gòu)建起以"強(qiáng)勁的心"（動(dòng)力系統(tǒng)）、"智慧的腦"（智能系統(tǒng)）、"健壯的身"（整車(chē)平臺(tái)）為核心的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，不斷推動(dòng)技術(shù)突破與產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶打造出更高效、更智能、更安全的出行解決方案。

 動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心命脈，其技術(shù)突破直接決定了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。上汽集團(tuán)深知其重要性，在過(guò)去近十年間，在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域投入了高達(dá)1500億元的研發(fā)資金，累計(jì)收獲了超過(guò)26000項(xiàng)有效專(zhuān)利，展現(xiàn)出其在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力與堅(jiān)定決心。

 其中，自主研發(fā)的DMH超級(jí)插電混動(dòng)系統(tǒng)便是上汽在動(dòng)力技術(shù)方面投入結(jié)出的碩果之一。在實(shí)際測(cè)試中，搭載DMH系統(tǒng)的車(chē)型，如榮威D7DMH世界冠軍版，實(shí)現(xiàn)了百公里平均油耗僅為2.49L的卓越成績(jī)，這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了上汽在動(dòng)力技術(shù)上的領(lǐng)先地位，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)、更高效的出行選擇，進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 此外，上汽集團(tuán)還在不斷探索動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化發(fā)展，積極布局氫燃料電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域，力求為未來(lái)出行提供更多可能性。

 如果說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的革新體現(xiàn)了汽車(chē)的"硬實(shí)力"，那么智能系統(tǒng)的進(jìn)化則彰顯了科技的"溫度"。2024年，上汽集團(tuán)率先推出了全棧3.0智能車(chē)解決方案，該方案采用了先進(jìn)的"中央計(jì)算+區(qū)域控制"架構(gòu)，成功實(shí)現(xiàn)了艙、駕、算、聯(lián)四域合一。這一創(chuàng)新架構(gòu)將"算法+軟件+芯片"的協(xié)同開(kāi)發(fā)推向了新的高度，極大地提升了智能汽車(chē)的技術(shù)水平和用戶體驗(yàn)，使車(chē)輛能夠更好地適應(yīng)不同用戶的個(gè)性化需求，為智能出行提供了更強(qiáng)大的技術(shù)支持。

 在實(shí)際應(yīng)用中，全棧3.0智能車(chē)解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)智能語(yǔ)音助手的深度學(xué)習(xí)與交互，根據(jù)用戶的語(yǔ)音指令精準(zhǔn)控制車(chē)輛的各種功能，如同一位貼心的出行伙伴，讓駕駛過(guò)程更加輕松便捷。同時(shí)，該系統(tǒng)還具備智能導(dǎo)航、自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，有效減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，提高了行車(chē)安全性。

 在整車(chē)架構(gòu)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)推出了整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC）。該系統(tǒng)通過(guò)將動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等12個(gè)核心控制單元高度集成至中央處理器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能的精準(zhǔn)調(diào)控和革命性提升。這種高度集成化的設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了車(chē)輛的操控性能，還提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。例如，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，VMC平臺(tái)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛需求，快速調(diào)整動(dòng)力輸出、制動(dòng)力度和轉(zhuǎn)向力度，確保車(chē)輛在各種行駛狀態(tài)下的平穩(wěn)性和舒適性。

 VMC平臺(tái)的開(kāi)放性更為智能駕駛技術(shù)的持續(xù)迭代提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。得益于這一平臺(tái)，車(chē)輛能夠在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中自主完成多達(dá)12種交通場(chǎng)景的識(shí)別與決策，其冗余安全設(shè)計(jì)更是將系統(tǒng)故障率降低到了百萬(wàn)分之一。這一技術(shù)突破不僅重新定義了智能汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶的出行安全提供了更有力的保障，也為未來(lái)車(chē)路協(xié)同的發(fā)展鋪平了道路，推動(dòng)了智能交通體系的構(gòu)建。

 上汽集團(tuán)的終極目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)"出行即平臺(tái)"（MaaS）的未來(lái)生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)中，汽車(chē)將超越傳統(tǒng)交通工具的范疇，不再是一個(gè)孤立的產(chǎn)品，而是成為連接家庭、工作與社交的智能節(jié)點(diǎn)，無(wú)縫融入用戶的日常生活，成為其智能生活的重要組成部分。

 當(dāng)上汽集團(tuán)的"智慧的腦"與"強(qiáng)勁的心"深度融合，這場(chǎng)由硬核科技驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命，必將重新定義出行未來(lái)，為用戶帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)，開(kāi)啟智能出行的新紀(jì)元。

開(kāi)啟Glocal新航程 扎根全球市場(chǎng)

 從早期探索到如今的深耕細(xì)作，上汽集團(tuán)的海外之路步步堅(jiān)實(shí)，其履歷足以成為中國(guó)車(chē)企"走出去"的典范教材。2025年，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——"Glocal戰(zhàn)略"，這一標(biāo)志性舉措意味著上汽集團(tuán)正從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，從單純的產(chǎn)品輸出升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)輸出，開(kāi)啟了一段全新的全球版圖精耕細(xì)作之旅。

 2025年4月份，MG品牌在墨西哥的銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4450輛，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國(guó)品牌榜首位置，市占率超過(guò)4%，成功躋身當(dāng)?shù)厝放其N(xiāo)量前十。其中，MG5轎車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，憑借其出色的性能、時(shí)尚的外觀以及親民的價(jià)格，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者中贏得了良好口碑。

 上汽集團(tuán)在墨西哥的成功并非僅僅依賴產(chǎn)品本身，更在于其戰(zhàn)略布局的高瞻遠(yuǎn)矚，讓墨西哥乃至整個(gè)拉美市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)更重視，也更有信心。以墨西哥為支點(diǎn)，上汽集團(tuán)能夠有效輻射整個(gè)拉美市場(chǎng)，形成強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。

 而歐洲市場(chǎng)，作為全球汽車(chē)工業(yè)的高地，一直是各大車(chē)企角逐的焦點(diǎn)。上汽集團(tuán)在這里的表現(xiàn)同樣令人矚目。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽MG積極克服反補(bǔ)貼稅不利影響，在歐洲市場(chǎng)終端交付超過(guò)15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，成為歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的中國(guó)品牌。7月初，西班牙傳來(lái)捷報(bào)，MG HS奪得6月份PHEV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

 這一成績(jī)的取得，得益于上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的深度布局。上汽集團(tuán)已建立歐洲設(shè)計(jì)中心，并籌建歐洲工程中心，通過(guò)本地化的研發(fā)與設(shè)計(jì)，上汽集團(tuán)能夠?qū)W洲的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入產(chǎn)品，打造出更符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車(chē)型。

 如今，上汽集團(tuán)在歐洲形成了"三十萬(wàn)輛級(jí)"市場(chǎng)，這不僅是銷(xiāo)量上的突破，更是上汽集團(tuán)在全球高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要標(biāo)志。上汽集團(tuán)旗下品牌在歐洲市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，改變了歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的認(rèn)知，證明了中國(guó)車(chē)企同樣能夠在高端市場(chǎng)與傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)一較高下。

 當(dāng)然，上汽集團(tuán)的海外版圖遠(yuǎn)不止美洲和歐洲區(qū)域，其在東南亞市場(chǎng)深化東盟合作，籌建KD工廠，通過(guò)本地化生產(chǎn)降低成本，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度，進(jìn)一步鞏固了在該地區(qū)的市場(chǎng)份額；在拉美、中東、澳新市場(chǎng)，上汽集團(tuán)推進(jìn)全面本地化，從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到售后服務(wù)，全方位融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，與當(dāng)?shù)睾献骰锇閿y手共進(jìn)，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 未來(lái)3年，上汽集團(tuán)計(jì)劃推出17款全新海外車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV、皮卡等多種類(lèi)型。這些車(chē)型將搭載全新的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，部分還將應(yīng)用固態(tài)電池技術(shù)。這不僅豐富了上汽集團(tuán)的海外產(chǎn)品矩陣，也為全球消費(fèi)者帶來(lái)了更先進(jìn)、更環(huán)保的出行解決方案。

 站在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局的十字路口，上汽集團(tuán)的自我革命遠(yuǎn)未止步。當(dāng)"國(guó)家隊(duì)"按下轉(zhuǎn)型快進(jìn)鍵，其意義早已超越一家車(chē)企的興衰榮辱——它關(guān)乎中國(guó)能否從汽車(chē)大國(guó)真正邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，能否在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中，主導(dǎo)規(guī)則，定義未來(lái)。