吉姆·柯林斯（Jim Collins）在其著作《強者如何倒下》（How The Mighty Fall）中指出："真正偉大和成功的標志不是沒有困難，而是從挫折甚至災(zāi)難中恢復(fù)的能力，做到比以前更強。"

 在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度洗牌的 2025 年，這句話正在成為中國汽車企業(yè)逆勢破局的真實寫照。

 這一年，新能源轉(zhuǎn)型駛?cè)胂掳雸?，智能化競爭步入決戰(zhàn)區(qū)。中國車市從粗放式擴張全面進入"技術(shù)+生態(tài)"深水區(qū)，來到比拼體系韌性、品牌厚度和用戶體驗的硬核時代。

 在這場關(guān)乎格局重構(gòu)的進程中，那些承載著深厚歷史底蘊的汽車企業(yè)，肩負著市場信心基石與機制探索先鋒的雙重角色。

 在新發(fā)展階段的要求與自身持續(xù)精進的驅(qū)動下，這些行業(yè)的"領(lǐng)頭羊"們正積極回應(yīng)時代的提問：誰能率先實現(xiàn)更深層次的持續(xù)進化，誰就能更主動地把握機遇，引領(lǐng)發(fā)展。

 作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵，上汽集團正在用行動交出一份有含金量的答卷。

 沒有高調(diào)喧嘩，也不靠概念堆砌，而是以深耕與重構(gòu)為錨，在 2025 年實現(xiàn)從"銷量回暖"到"結(jié)構(gòu)躍升"的進化曲線。

 這一年，上汽不是靠一款爆品扛起全局，而是以自主、新能源、海外"三輪驅(qū)動"，在動蕩中穩(wěn)住基本盤，在挑戰(zhàn)中迸發(fā)新動能。

 其背后，是上汽對"存量市場時代"下競爭邏輯的深刻洞察——以體系能力重構(gòu)為核心競爭力，以開放合作與技術(shù)自主為路徑，正悄然完成一次厚積薄發(fā)式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。

 在 2025 年汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的下半場，上汽集團以穩(wěn)健且堅決的步伐，展現(xiàn)出了戰(zhàn)略韌性與改革魄力。

 根據(jù)上汽集團最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，7 月份銷售整車 33.8 萬輛，同比增長 34.2%，今年以來單月銷量實現(xiàn)同比"七連漲"；1-7 月累計實現(xiàn)整車批售 239 萬輛，同比增長 15%，終端零售交付達到 256.7 萬輛，產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)改善向好。

 MG 在歐洲繼續(xù)蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍；以開放合作賦能的主流新勢力"尚界"開啟"智電深水區(qū)"突圍，與華為共拓智能生態(tài)新版圖；同時，自主高端智己亮劍全尺寸增程旗艦 LS9，合資板塊別克至境推出 Electra L7 重塑美系豪華智能標桿——多款技術(shù)旗艦齊發(fā)，彰顯上汽多維攻堅的體系實力。

 向新而行，蓄勢而上， 2025 年下半場哨聲已響，上汽正在駛?cè)胍粭l更快、更強的增長賽道。

/技術(shù)破圈，新能源、智能化多維攻堅/

 在 2025 年汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的下半場，上汽集團將核心技術(shù)突破視為驅(qū)動未來的核心，在多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)攻堅，為產(chǎn)品競爭力構(gòu)筑堅實基礎(chǔ)。

 電池技術(shù)方面，與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池取得重要進展，全新 MG4 將率先搭載半固態(tài)電池，全固態(tài)產(chǎn)品預(yù)計 2027年量產(chǎn)，憑借能量密度高、安全性強、成本更優(yōu)等特性，預(yù)計將成為上汽下一階段"超級爆品"的關(guān)鍵技術(shù)底座。

 混動方面，榮威 DMH 超級混動技術(shù)已通過嚴苛市場驗證，其卓越的節(jié)油性能（如榮威 D7 DMH 以超 2200 公里續(xù)航刷新吉尼斯紀錄）成為"油耗焦慮"的用戶理性選擇。

 同時，上汽高端品牌智己正式進軍增程領(lǐng)域，加速其品牌技術(shù)布局的縱深突破，推出全尺寸增程 SUV——LS9，搭載 1.5T 增程器與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)組合（綜合功率 530 馬力、CLTC純電 450km、綜合續(xù)航超 1300km）有效覆蓋多元場景需求，完善了技術(shù)路線布局。

 智能化方面，在 2025 世界人工智能大會（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照，上汽集團由此成為行業(yè)唯一一家獲得乘用車和商用車領(lǐng)域"雙牌照"的企業(yè)。

 智電技術(shù)實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊的智己汽車，已率先具備 L2、L3、L4 級全棧量產(chǎn)能力，智己 IM AD 輔助駕駛系統(tǒng)能夠靈活處理高速 ETC 收費站、環(huán)島、掉頭、潮汐可變車道、人車混行等復(fù)雜場景，實現(xiàn)"全場景都好開"。

 上汽友道則將開啟國內(nèi)商用載貨領(lǐng)域 L4 級自動駕駛商業(yè)運營的先河，利用行業(yè)領(lǐng)先的全棧自研技術(shù)，聚焦港口、礦區(qū)、園區(qū)、干線等商業(yè)化價值的特定場景，提供面向全領(lǐng)域、全場景的智能駕駛解決方案和智慧運力服務(wù)，截至目前洋山港智能重卡商業(yè)運營集裝箱量已突破 50 萬標準箱。

/構(gòu)建多元產(chǎn)品矩陣，滿足全域市場需求/

 基于堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，上汽集團成功構(gòu)建了覆蓋廣泛、層次清晰的產(chǎn)品矩陣，并在各細分市場取得顯著成效。其中，自主品牌擔當起增長主力軍。

 今年 7 月份，上汽自主品牌銷量達 21.4 萬輛，同比增長 39.4%，1-7 月自主品牌累計銷量達 151.8 萬輛，同比增長 23.3%，占公司銷量比重達 63.5%，較去年同期提升 4.3 個百分點。

 8 月 5 日，上汽 MG 品牌全新 MG4 正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為 7.38 萬~10.58 萬元。

 這款被定義為"純電智趣大兩廂"的戰(zhàn)略車型，不僅帶著全球首發(fā)量產(chǎn)的半固態(tài)電池、同級唯一的CTB 車身一體化技術(shù)等硬核配置而來，更試圖用"智趣"基因打破當前 10 萬元級純電市場的固化格局。

 同日，繼首批 7 家全新 MG4 快閃店試營業(yè)打響頭陣后，第二批 73 家快閃店在全國多地同步啟幕，以星火燎原之勢鋪開全新 MG4 的市場版圖。

 榮威品牌則憑借搭載成熟 DMH 超級混動技術(shù)，包括榮威 D7 DMH 在內(nèi)的相關(guān)車型上半年累計銷量同比增長 29%，成功樹立技術(shù)標桿并贏得市場認可。

 此外榮威 M7 DMH 即將投放市場，這也是榮威迄今為止最豪華的旗艦轎車，由前布加迪設(shè)計師卡班操刀的外觀氣場拉滿，采用第五代超級混動 DMH 系統(tǒng)。

 智己高端純電"雙 6 系"表現(xiàn)亮眼：LS6 穩(wěn)居中大型純電 SUV 市場 TOP2，全新 L6 躋身20 萬元以上純電轎車銷量榜 TOP3。

 8 月 1 日，智己汽車舉行超級增程發(fā)布會，正式宣布入局增程賽道。

 發(fā)布會上，智己汽車首發(fā)上汽自研的超級增程技術(shù)——"恒星"超級增程，包括超過 450km 的純電續(xù)航里程、低至 5.32L 的百公里虧電油耗、與寧德時代合作的 66kWh 增程大電池、800V 超快充高壓平臺等。

 同樣在 8 月 1 日，全新上汽奧迪 A5L 正式上市。這款重磅新車的登場，不僅開創(chuàng)了智能豪華燃油車市場的全新賽道，為奧迪在豪華車市場的差異化競爭格局注入強勁新動能。

 此外，上汽奧迪的"AUDI"品牌，旗下首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback 也即將上市。

 新車在 Advanced Digitized Platform 智能數(shù)字平臺下誕生，標志著中國車企憑借自身在智能電動化領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，領(lǐng)銜中國市場走向合資 2.0 時代。

 完善的產(chǎn)品矩陣，領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，共同構(gòu)建起了上汽"全系型譜"的戰(zhàn)略版圖。

/尚界登場：上汽×華為 重構(gòu)主流智能市場格局/

 上汽與華為的深度合作品牌"尚界"，是 2025 年下半年最受矚目的智能電動新品牌之一。

 7 月 14 日，尚界的首款產(chǎn)品 H5 實車圖曝光。新車采用了鴻蒙智行經(jīng)典的設(shè)計語言，不為造型犧牲實用性，而是讓美學(xué)服務(wù)于功能。

 與鴻蒙家族其他車型一樣，尚界 H5 將采用華為智慧出行解決方案，讓用戶能夠享受到鴻蒙座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等華為所賦能的一系列最前沿的技術(shù)和智能化體驗。

 在未來，尚界 H5 將瞄準 20 萬元級新能源主流市場，成為鴻蒙智行當前最親民車型，填補鴻蒙智行矩陣在終端市場的空白。

 通過上汽高端精密的制造能力、全球制造標準，以及鴻蒙智行嚴苛的質(zhì)量管理體系，專注為消費者打造超耐用、高安全和高可靠的車輛，為千家萬戶打造高品質(zhì)的出行生活。

 首款產(chǎn)品尚界 H5 將采用純電與增程兩種動力模式，純電版 CLTC 續(xù)航里程最高至 655 公里，增程版 CLTC 綜合續(xù)航超 1300 公里，新車將于今年 9 月正式發(fā)布。

 隨著這款融合上汽品質(zhì)基因與華為智能技術(shù)的車型走向市場，傳統(tǒng)車企與科技巨頭的跨界合作將迎來首次大規(guī)模用戶檢驗，而這也可能成為改寫智能汽車競爭格局的關(guān)鍵變量。

 尚界將真正意義上實現(xiàn)"雙向賦能"，成為智能化時代新范式。

/海外攻勢持續(xù)升溫，MG 再度登頂歐洲/

 面對歐美高關(guān)稅壁壘、匯率波動、物流成本上升等挑戰(zhàn)，上汽逆勢破局：上半年海外銷售49.4萬輛，繼續(xù)保持同比增長。

 7 月海外市場銷售 8.2 萬輛，努力克服各種不利因素實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

 MG 品牌克服反補貼稅等不利影響，在歐洲實現(xiàn)歷史性突破：1-7 月在歐洲市場終端交付近 18 萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是 HEV 車型在歐洲市場表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG 成為歐洲市場銷量最好的中國品牌，銷量為特斯拉同期的兩倍，牢牢占據(jù)西班牙、法國、英國等國熱銷榜。

 MG HS 繼 6 月更摘得西班牙 PHEV 銷量冠軍后，7 月繼續(xù)蟬聯(lián)了該市場月度銷量冠軍，而 MG ZS 穩(wěn)居英國 SUV 熱銷榜 TOP6。

 近日，MG3 Hybrid+在《Auto Express》2025 年度新車評選中榮獲"年度經(jīng)濟型混動車型"大獎。

 銷量數(shù)據(jù)也反映出 MG HEV 產(chǎn)品的受歡迎程度。今年上半年，MG ZS Hybrid+在英國的累計上牌數(shù)突破 11000，以 19.7%的市占率，位列 SUV-B HEV 細分市場 TOP 1，力壓以 HEV技術(shù)見長的豐田 Yaris，以及日產(chǎn) Juke 等競爭對手。

 目前，上汽產(chǎn)品覆蓋 170 余個國家與地區(qū)，形成"1 個三十萬輛級（歐洲）+5 個五萬輛級市場（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）"的全球布局，海外累計銷量突破 600 萬輛。

 在戰(zhàn)略層面，上汽推出"Glocal 戰(zhàn)略"，即"全球+本土"的新一代出海模式，將圍繞市場研發(fā)、在地制造、在地營銷、在地金融等核心環(huán)節(jié)全面推進本地化能力。

小結(jié)：不懼變革，駛向"下半程加速"

 從銷量的"七連漲"到自主品牌的厚積薄發(fā)，從新能源技術(shù)的多點突破到海外市場的再創(chuàng)高峰，2025 年，上汽集團無疑站穩(wěn)了轉(zhuǎn)型突圍的"中場陣地"。

 未來已來。在電動智能化深水區(qū)，上汽正以"更懂你"的方式，從制造企業(yè)向科技企業(yè)蝶變。

 隨著上汽乘用車榮威 M7 DMH 和全新 MG4、上汽與華為合作的首款車型尚界 H5、智己汽車兩款增程車型、別克高端子品牌至境首款新車，以及奧迪全新 A5L、E5 雙車等項目陸續(xù)落地，下半年上汽的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐將更快更好。