2025年，中國(guó)車市風(fēng)起云涌。面對(duì)電動(dòng)車的大潮，上汽集團(tuán)正在上演一場(chǎng)精彩的自我革新大戲。半年已過(guò)，成績(jī)單如何？

 2025年1-7月，上汽集團(tuán)以亮眼數(shù)據(jù)展現(xiàn)轉(zhuǎn)型韌性：1-7月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售239萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，終端零售交付達(dá)到256.7萬(wàn)輛。此外，7月單月，上汽集團(tuán)銷售整車33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，今年以來(lái)單月銷量實(shí)現(xiàn)同比"七連漲"。

 這份成績(jī)單的背后，是"新三駕馬車"——自主品牌、新能源汽車與海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)：1-7月自主品牌累計(jì)銷量達(dá)151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%，占公司銷量比重達(dá)63.5%；新能源車?yán)塾?jì)銷售76.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.5%；海外銷量57.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，三大板塊的協(xié)同發(fā)力，充分展現(xiàn)了上汽轉(zhuǎn)型的韌性與爆發(fā)力，也標(biāo)志著其正以前所未有的速度，從"燃油車標(biāo)桿"邁向"智能電動(dòng)領(lǐng)跑者"。

科技為矛，硬核底座鑄就安全防線

 當(dāng)整個(gè)行業(yè)陷入續(xù)航里程與算力參數(shù)的軍備競(jìng)賽時(shí)，上汽在智電領(lǐng)域已連續(xù)十年累計(jì)投入千億級(jí)資金，獲得了26000余項(xiàng)有效專利，悄然構(gòu)建起一套更具戰(zhàn)略縱深的防御體系，這不僅是技術(shù)的疊加，更是對(duì)汽車安全本質(zhì)的重構(gòu)。目前，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"技術(shù)底座"，如同擎天柱般支撐起從國(guó)民家轎到豪華智能車的全產(chǎn)品矩陣。

 安全是智能汽車的底線，上汽要實(shí)現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)的安全智能，讓駕駛更安全。上汽的核心競(jìng)爭(zhēng)力是錨定智能汽車價(jià)值鏈，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，首先就是要做到安全，這是智能化的前提。通過(guò)自身強(qiáng)大的智能底盤能力，以及衍生的主被動(dòng)安全能力，上汽對(duì)智能化時(shí)代的汽車安全進(jìn)行了重新定義。

 上汽用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全球標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘，不怕撞；上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)，打造不會(huì)撞的主動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)安全保障從99%向99.999%的進(jìn)化；最后的萬(wàn)分之一，上汽以引領(lǐng)未來(lái)的主被動(dòng)安全相結(jié)合的應(yīng)對(duì)方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開放的自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的、精冗余的安全控制體系，萬(wàn)一撞了，也不怕。

 上汽將從頂層設(shè)計(jì)概念入手，構(gòu)建最完整、最全面的安全體系和理念，融合安全保護(hù)的軟硬件能力，充分融合汽車基礎(chǔ)安全五星標(biāo)準(zhǔn)和電子智能配置，實(shí)現(xiàn)向功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全的全域融合安全。

共贏之路，開放生態(tài)重塑邊界

 在智能汽車產(chǎn)業(yè)面臨"碎片化陷阱"的今天，上汽以平權(quán)理念打造的開放生態(tài)，正在演繹一場(chǎng)精彩的產(chǎn)業(yè)辯證法。這場(chǎng)生態(tài)革命始于2025年初的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身：當(dāng)2月與華為簽署合作協(xié)議，雙方合作打破了傳統(tǒng)車企與科技公司的邊界，形成"硬件+軟件+生態(tài)"的一體化解決方案。4月亮相的尚界品牌正是這種理念的結(jié)晶——華為智慧出行解決方案與上汽全球制造標(biāo)準(zhǔn)的深度耦合，年輕群體將迎來(lái)最可靠的智慧伙伴。

 上汽踐行"美美與共"原則，一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。幾十年來(lái)，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)積累了深厚的用戶基礎(chǔ)，上汽不僅要繼續(xù)鞏固這些優(yōu)勢(shì)，還要推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代。上汽大眾推出油電智能化車型，上汽通用發(fā)布"至境"新能源子品牌。未來(lái)，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)等技術(shù)。另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。

全球視野，Glocal布局與未來(lái)擴(kuò)張

 海外市場(chǎng)已被上汽定義為"第三駕馬車"，上汽以""全球化思維，本地化行動(dòng)"策略應(yīng)對(duì)歐洲反補(bǔ)貼挑戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)歐洲消費(fèi)者需求和政府對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)扶持導(dǎo)向的變化，將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移到HEV車型上。目前，上汽HEV車型以35.3%的市占率成為歐洲消費(fèi)者最青睞的車型。1-7月海外銷量57.6萬(wàn)輛，MG在歐洲市場(chǎng)終端交付近18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，助力MG成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。

 作為國(guó)外出海最早、銷量最多、體系最全的中國(guó)乘用車企業(yè)，上汽集團(tuán)已完整搭建從"產(chǎn)品輸出"轉(zhuǎn)向"標(biāo)準(zhǔn)輸出"的體系化能力。立足歐英基盤，深化東盟本地化合作，籌建KD工廠，扎根東南亞；同時(shí)在拉美、中東、澳新市場(chǎng)不斷深耕本土。在非洲市場(chǎng)，選擇以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)不斷滲透，上汽集團(tuán)勾勒出一幅中國(guó)智造的全球版圖。目前，上汽產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成1個(gè)"三十萬(wàn)輛"級(jí)（歐洲），5個(gè)"五萬(wàn)輛"級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛。

 展望未來(lái)3年，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，這些車型不僅會(huì)搭載全新的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，更有望實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用。上汽的"長(zhǎng)期主義"正顯現(xiàn)戰(zhàn)略價(jià)值——這不僅是銷量的遠(yuǎn)征，更是中國(guó)汽車工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。

最后

 回望上半程，上汽集團(tuán)用一次次痛點(diǎn)突圍和開放合作，完成了由內(nèi)而外的蛻變。技術(shù)打造了差異化壁壘，開放共贏重塑了生態(tài)邊界，全球布局對(duì)沖了外部風(fēng)險(xiǎn)。隨著在自主、新能源與海外"三駕馬車"上積蓄的新動(dòng)能，下半年更多新品與深度合作落地，上汽或?qū)⒃賳⑿乱惠喩仙ǖ?，為中?guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供范本。